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新闻动态【上海:重卡接入平台不认前装车载终端】发布时间:2014-12-10 11:42

集卡车主徐先生反映:为响应国家环保政策,今年,我将原先的“黄标”集卡淘汰了,重新购置了一辆“北奔重卡”的“绿标”集卡,并上了牌照。可在办理车辆道路运输证时遇到了问题。我所在的运输企业称,须加装车载卫星定位装置,并接入监控平台,才能办证。我的车在出厂时已预装了卫星定位装置,按理说只需将装置接入相应的监控平台即可。可企业负责人称:我车上的装置不能用,须重新花1800元购置一套品牌为“英迪”的设备,且强调该款设备是行业协会推荐的。如此要求令人费解。据我了解,今年更换集卡车辆的车主都遇到了同样问题,这不明摆着是靠违规垄断赚钱吗?


  运管处:从未指定品牌


  记者联系了上海市城市交通运输管理处。一位负责道路运输证年审业务的负责人,向记者做了解释:安装定位装置是国家交通运输部的要求,目的是为了加强车辆和驾驶人员的动态管理,预防和减少事故。根据国家交通部的文件要求,车辆需要安装符合交通部标准的车载终端设备,并接入符合部标的平台,以便在联网联控系统中能正常显示。


  国家交通部先后公布了7批符合规范的车载终端,通过备案的上海定位系统平台服务商有近20家。该负责人强调,运管处从未指定终端品牌和平台,运输企业可自由选择。行业协会曾向运输企业推荐过4家规模较大的设备和服务提供商,但仅是推荐,绝非“指定”。


  平台商:只认自家设备


  记者从“北奔重卡”上海经销商处了解到,集卡出厂时,预装的是“上海航盛实业有限公司”生产的“HVT100BD1”型号车载定位装置,该装置名列国家交通部公布的第一批终端名单。记者从航盛实业也了解到,终端产品是按照国家标准生产的,可连接任何平台服务商。预装终端的车主只需要支付每月数十元服务费,没必要重新购置终端。


  那么,运输企业为何要指定品牌?记者找到了徐先生所在的“导速物流运输”,一名高姓负责人也呼“冤枉”,他说:为了方便管理,企业选择了行业协会推荐的“英迪”作为定位系统平台服务商。可“英迪”提出,接入平台的,只能是“英迪”设备,其他设备不予支持。无奈之下,才要求公司所有车辆不管有无预装,都须重新购买“英迪”装置。这一说法记者也从“英迪”市场处得到了证实。


  希望管理部门来“调停”


  真相大白,问题出在了平台服务商的“排他性”。记者采访中得知,大多数平台服务商只认可自家设备,仅有几家小的平台服务商称接受自带装置“入网”。这样的限定,可能是为了促进自身设备的销售,也方便维护、维修,可却给车主带来了困扰,产生了不必要的支出和浪费。


  今年是集卡更新换代的集中年份,“北奔”、“德龙”等车企出厂的车辆,都预装了定位装置,遇到设备购买纠纷的绝非个案。车主们希望管理部门能够出面协调,要求平台服务商允许“携机入网”。

来源:解放日报



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